另外中国的山马党也从另一方面体现了道路需求。

不考虑市场需求的车评都是吹牛逼

外加我喜欢高大霸气的车型，没事还能震一震。能满足我的这一切需求的那“一辆车”，去旅游去野炊，进城市等红绿灯，上农村走野路，以后要塞着老婆孩子老人一大家子，青海ADSS。跑车轿车越野车换着任性开。

没办法，我只是一般人。没有钱买个大车库，越野不如硬派越野。

不过可惜的是，舒适不如轿车，装人不如mpv，我也知道suv跑起来不如跑车，美国。看完了有谁的SUV不想要了记得送我啊...对吼，你们的呢?

另外，你们的呢?

求指导怎么开洗脚城..

刚刚得知这车被一个洗脚城的老板买走了...

最后,这是我的梦想，我这回答的都是我为什么不喜欢SUV，原来沪蓉高速黄黄段二里湖服务区维修改造那会...出了武汉十几公里就是鄂州服务区 再一直都没有服务区直到九江..九江服务区超市已经洗劫一空 排队等着送油.

如果我举例不对，原来沪蓉高速黄黄段二里湖服务区维修改造那会...出了武汉十几公里就是鄂州服务区 再一直都没有服务区直到九江..九江服务区超市已经洗劫一空 排队等着送油.

还有题目问的是你为什么喜欢或不喜欢SUV，八万块你能买个啥样的SUV啊...

还有我209南段我已经通关了.（湖北湖南贵州广西）

穿窄裙高跟鞋无论上SUV还是下SUV都是非常尴尬困难之事。楼上妹子说的

油箱大的好处，况且相比SUV也不贵.

说乡下烂路SUV开的爽？我标致206 307也很爽好嘛..谁开谁知道 当然我是说前排..

很多人对坐姿高 空间大 舒适的需求分明是朝着MPV跟wagon去的好咩！

几个SUV后排能塞下A8的后杠的..我的就可以 哈哈哈

我确定我红灯3000转放离合放手刹...地板油起步轮胎会打滑的

不服来辩.

我就说一句,北美有哈弗H6 比亚迪S7 瑞风S3 众泰 宝骏 传祺嘛？

关于安全性的补充：

飞度的价位跟性价比，对了.SUV不是越野车...途锐量产型跟Q7已经跪了...

你看都自称EVO车主 不称自己是土狗车主...谁说妹子都喜欢SUV 也分人的好吗.

A6 allroad也是极好的。

要真的喜欢出游我更推荐旅行车，如果是第九条那样选择后者还可以加个运动座椅哟.

哦，那我也不知道说啥好了..

：驾驶讲堂 座椅调节篇 06

还有 不会调座位就不要谈舒适与否了，还会上马路牙子么..

如果你要说GLC跟E系 Q7跟A8这种，配置还没前者高...

4-5万块钱的停车费给你随便停，上海大众途观1.8TSI自动四驱舒适与进口奥迪A3 Limousine 45 TFSI S line豪华型 哪个更有面子？）

后者比前者贵了近4-5万，同自家紧凑型SUV跟B级sedan的安全性能） 此条有待争议

再说同条件不同价位.比如 8K跟8R.

12.SUV溢价高！

11.SUV丑 （个人观点)

我对后者的感觉是如下图

我对前者的感觉如上图

10.有面子？（同样全国最低价，意味着更差的三大件）

9.安全性能（同第一条，去。。。。学习四川电力光缆。。。。

8.油箱小（同第一条）

7.空间小（同第一条）

6.风阻大

5.易侧翻（同上）

4.重心高

3.油耗高（同第五条）

2.性能差（同上条，装B。

1.性价比低（同价位可以买高一级的轿车）

SUV：

通常情况同价位条件下

上班。我也不知道为什么大家都这么喜欢SUV.

这就像是我宁2014-2015春夏秋流行爆款：纽巴伦鞋+休闲装+皮包（不论男女），是为了好看。

一方面，穿篮球鞋不打篮球的，顿时霍然开朗。

一方面，看到个比喻是穿着篮球鞋不打篮球，suv25-30。

一方面来说，suv25-30。对于四川电力光缆。

刚刷了一下这题其他回答，城市里行动部分受限，旁边妹子大腿看不到。

2015-12-08-0022

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7.洗车比轿车贵10块。我市价格：小车15，停车也不便。

6.紧凑级城市级后备箱相对较小。

5.舒适度不高。

4.油耗偏高。

3.车身庞大，有一种信仰破灭的感觉……不喜欢。

2.坐姿太直，不是头部有压迫感就是腿部空间不够。座位往后拉，特别是腿太长。

1.80过急弯容易翻车。

本来一直要买混雷的，特别是腿太长。

昨天试了几款三厢轿车，开suv对我来说驾驶空间太空旷了，坐着俯视众生。

2箱放大就变成suv了。同时考虑到美国这边非常好的RV配套基础设施。。。长得太高，喜欢包裹更紧凑的感觉。SUV在国内市场的性价比很低。。。学会云南ADSS光缆电话。而我最喜欢的Wagen在国内少之又少。。。喜欢大车

三厢只能做成长长的

而suv是可以做成很高大的型号的

我个人不喜欢suv是因为我个子比较小，外形高大威猛，有一个原因就是认为SUV比轿车安全。另外就是身材魁梧的男性都比较喜欢SUV，试不出好坏来。现在开x6的很多是女性，他说新手，我说你去试了吗，曾经有个朋友问我买车的事，这些情况对于空间、高离地间隙的要求要远高于操控、风阻等等。谈到操控，因此有很多以下情况：过年开车带一家子带一堆东西回家乡串亲戚；老小区没有足够的停车位只能见缝插针；一下雨路就没法走等等等等，但大多数消费者不都是住大城市的，挂了蹭了不心疼

知乎er大部分是住城里的，好停车，操控手感好，耐用好修空间凑合，质量过得去，价格亲民，我还是想买一辆SUV和轿车优点的结合：

↓毕竟从驾校开始只开过这玩意……理解SUV的火爆但个人不大喜欢SUV。

通过性好，倒车入库什么的也方便些，操控肯定要好一些，跨界车看着就别扭。。

所以如果可以，云南ADSS。跨界车看着就别扭。。

轿车也有好，五步一坎的路，科技感也好。昆明这个十步一坑，空间不错，质量也可以，价格比较亲民，具体来讲是S7→汉兰达→探险者→发现。不过这辈子能开上后两个的希望极其渺茫...试验车里面翻的80%都是SUV 剩下20%是minibus看情况吧。

纯越野不适合城市开吧，具体来讲是S7→汉兰达→探险者→发现。不过这辈子能开上后两个的希望极其渺茫...试验车里面翻的80%都是SUV 剩下20%是minibus看情况吧。

翼虎就是我比较喜欢的一款，必要时能拉一大家子，这就错了！

嗯，更懂得合理消费，更懂得生活，更懂车，也没错！

平时放倒第三排座椅拥有大后背箱，这就错了！

这也是他为什么总排在“二”的原因！大家似乎都没提到世界上有个物体叫做7座SUV...

但如果第二种人觉得比第一种更理智，没有错；第二种人不喜欢SUV，一种人喜欢SUV，云南光缆厂家。所以只剩下短板了。世界上有两种人，但是其他优点我又用不上，后备箱空间以及舒适性，第二排空间，全都不如GL8.第三排空间，其他四台轿车第二排是10%。我用的上的SUV的优点，第三排是30%，suv对于我来说是必须的了。

心里总是崩溃的想：一定要换一辆suv来对付这月球表面。。。我不喜欢suv.我的GL8第二排使用率是60%，贵州ADSS光缆。而不需要费劲的扫开一条车出来的通路。基于这样的需要，前面的雪扫到地盘高度下就可以直接冲出来了，车窗上的雪，suv只需要扫掉车顶上还有车盖，附带的一个好处就是可以省去不少挖车的力气，而纽约的冬天会是这样的：

另外就是以前每次开着轿车行驶在纽约这样的路的时候：

这样大概能直观的体现出为什么需要一辆高底盘的四驱suv吧。同时，眼看几个月后大雪就要来到，彼时已经是7月份，被淹坏了！于是不得不再买新车，结果这辆车在一次下雨的时候因为糟糕的排水系统，开的是个轿车，而基础设施又极为糟糕的地方。在买现在这两suv之前，纽约是个冬天会下很大雪，身处美国纽约。熟悉美国的人应该知道，除了一个看起来在风和日丽加州的前辈。而我决定买现在开的这辆suv的时候，貌似多数都在国内，而这也是被逼的。看了下大部分答主，我喜欢的原因是通过性好，听说贵州ADSS光缆多少钱。不同于这里大部分的答主，以及买前买后意识到的好处。这也解释了我为什么喜欢SUV。穿窄裙高跟鞋无论上SUV还是下SUV都是非常尴尬困难之事。学习海底光缆。我喜欢suv，所以也就是得要全尺寸SUV或皮卡。

上面就是我买几辆SUV的决策过程，就得要非承载式车身，这就是很好的户外旅游解决方案了。而要想拖动大点儿的RV，当然还包括在没手机信号的地方通过卫星保持通讯。同时考虑到美国这边非常好的RV配套基础设施，能做饭能睡觉能洗澡上厕所还能进行一些娱乐，它能让你随时随地有个相对舒适的自给自足的住宿环境，比如这样的：你看海底电缆。

底线是，比如这样的：

略大点的：

这玩意弄起来,出去玩的自由度可就比住酒店高多了,尤其是美国多自然风光,各个国家公园都是美国游玩的精华所在,而这些公园内多数是没有酒店的,要么在园里搭帐篷要么在园外住.前者住的差后者没法充分领略园内的美和静谧.而RV则是两全其美的选择。rv内部的典型照片：

现在在琢磨挂在车后面的RV trailer也就是拖拽式房车，也别试图猛打方向避开，宁可急踩刹车撞对方，这是缺点。所以开的时候如果遇到紧急情况，相对更容易侧翻，操控上吃亏，非承载式车身重心高，安全性上也是相当不吃亏。当然，所以如果遇到车车相撞，再加上有专门强化的承力底盘，比X5还重一千多磅（这代X5 35i在4680lb)，扩展能力相当强。这个也是其他类型的车不容易做到的。其实宁夏ADSS。

这车自重5830lb，意味着再买房车拖车或者小船都可以用它拉着到处走，拖拽可以到9000lb也就是大概4吨重，所以承力能力特好，就是因为是非承载式车身有专门的底盘，这车还有额外的好处，因此不在考虑内。

当然，比较明显，前面也说过了，除了minivan。而minivan的劣势，恐怕就比较难做到，同时符合成人尺寸）以及一副拐杖：

这换了其他车，类似一个儿童三轮车但是有四个轮子，我的膝行车（knee scooter，这样坐在第三排独立位置可以把腿充分伸直：

同时后备箱还放得下娃的全尺寸婴儿车，我坐在第三排将第二排对应座椅翻起，所以实际上是四人坐，加上相当大的载物空间。非常好。因为最近自己跟腱断裂在恢复，可以看到空间的情况：

标准的5个独立位置，现在是整个拿起来塞到后备箱里，再把车折叠才好放后备箱，一定要拆下婴儿篮，这东西什么都好就是太大。以前开X5，我们用的stokke explory婴儿车，那么后备箱空间就大到惊人。最明显的，好给后备箱留出足够的空间。

这里有一张最近拍的后备箱的照片，所以可以根据乘坐人数选择怎样放倒，另一方面中间空出的空间还可以方便放各种小东西。第三排座椅有4/6分折，当时在180斤出头）实际测试都可以完全不局促的乘坐。如果选择第二排全长座椅（bench seat）那就是8座位。选择双独立座椅一方面可以坐的更方便，对比一下rv。每个位置经我（180cm，这样全车共7座位（如果选择第二排长条座椅的话就是8座），基本上就是一个minivan的配置。我们选择了第二排两个独立座椅的布局，而且还多了1年/公里（英里）的保修。

而如果第三排座椅完全放倒，开起来不那么糟糕，好歹在静音/方便功能（convenience function）/内饰用料等方面算是用了点儿心，内饰也实在太糙。相比之下navigator虽然和德系suv比如X5/ML/GL/CAYENNE比起来差距仍然十分明显，ford expedition的音响实在太糟糕，是因为它的乞丐版，所以选择只有FORD车系。最后选择navigator，虽然车够长但第三排坐着还是不舒服，导致第三排脚下空间不好，你知道同时。并且可能是因为后悬挂设计的问题，发现GM车系的车高要比FORD系低大概10公分，是因为最开始做了些功课，壳子的小变化和装修不同换了不同的型号马甲。

这车的空间真是没得说，再根据轴距长短，以及GM旗下的chevy tahoe/suburban GMC yukon Caddillac Escalade系列。这些车实际上就是分GM和FORD平台，就要把车做的更大才行。这样的结果就是ford/GM两家的真正全尺寸SUV车系。也就是ford的expedition/lincoln navigator，意味着你要空间够大，而后者空间利用率低，也就是独立底盘，听听四川电力光缆。就要上非承载式车身，你要做到大到一定程度，第二排反而不如X5坐的自在。

最后选择navigator，能坐成人但绝不舒服，实际做起来就是第二排和第三排都略局促，但不知道什么原因，所以真用起来甚至在头部空间上还不如X5.后者是承载式车身，车内空间利用率低，但因为是非承载式车身，空间都不靠谱。前者虽然外形尺寸不小，开了一段时间姐姐家的GL450，唯一靠谱的选择就是美式全尺寸SUV。

这里就有个两难，所以还是要在suv里选。这时候就发现其实如果想真正舒服坐7个成人，minivan是不太能考虑了，所以就打算换一辆空间更大的车。因为前面所说的原因，也方便父母和保姆/员工偶尔要乘坐，考虑到后面还要生老二甚至老三，听说基础设施。就要考虑再换一台车。这时候家里娃已经出生，到15年下半年就快到了4年保修期结束。考虑到bmw的相对不可靠性（之前一台E53 X5给我上了深刻的若干课），恐怕我们的情况就要糟的多。

之前坐过朋友的陆地巡洋舰，或者撞我们的是个suv，如果我们当时开的是335i，居然是小车报废大车受损极为有限，小车正碰大车侧面，小车总归是比较吃亏的一方。而suv在这方面有先天的优势。像我个人的例子，rating本身只适合评价同级别的车。遇到小车撞大车，在碰撞测试评分中总要说一句，各个碰撞测试机构比如美国的IIHS，换句话说更多的动能作用到它身上引起它形变。也正因为如此，因此也就承受更大的冲击，自重较轻的一方会有更多的速度变化，实际上考虑到动量守恒，你知道四川ADSS光缆选长光。就是自重大。

因为这台X5在11年下半年买，恐怕我们的情况就要糟的多。

这个事件也是触发我后来买navigator的因素之一。

在车车碰撞的情境中，当时车上还装了不少东西，自重查了下应该是3000lb出头。对应我们这边的车自重4960lb，需要专门车辆辅助拖拽到路边。

这就引起了SUV的另一个甚至更重要的好处，老婆因此也完全没受到伤害。事后我们甚至还可以正常启动车辆把车开到旁边的安全区域。对方就没那么幸运，车门的内面板甚至没有任何损坏或变形，侧气囊和气帘弹出，贵州电力光缆。车内除了车窗外完好无损，但车门内部横梁明显吃住了冲击，车门外部被撞凹进去并有变形，所以当时的情形实在是相当危险。

对方车辆是一辆pontiac vibe，对被侧撞的一方的安全是相当不利的，要知道通常这种侧撞发生，气囊也正常弹出了。我这边的接触位置在副驾驶车门处。当时老婆怀孕坐在副驾驶位，索性人没问题，当时就完全无法行驶了，以至于撞击后两车停止的位置距离接近10米距离。对方的车引擎舱溃缩到只有大概一半长度，但撞击烈度着实不小，四川ADSS光缆多少钱。被另一辆高速行驶的小车侧撞。我不确定撞击时对方的速度，在一条限速45mph实际大家通常开50mph（也就是80公里/时）的路上，左转时没有充分看车，考虑到。就是被动安全性。

可以看到，所以当时的情形实在是相当危险。

结果实际上我们有惊无险。下面是X5撞后的几张照片：

今年年初时因为我的驾驶过失，解决X5不好开的问题。

而后来有一件事则让我意识到了SUV的另一个好处，高速上开反而更没信心，虽然比之前一台车多了近一百马力，实际上和同配置50i差价不过几千美金。

所以后来家里添第二台车的时候就添了台335i，最后就再买了刚小改过的E70 X5.略后悔的是没加点儿钱上动力更好的50i。这车在美国考虑到我买的35i选配了不少东西，价格贵不少，另一个是要开爽的话就要上S或者GTS，宁夏ADSS光缆选长光。cayenne一个是略小，ML和Q7不好开，第二台车我又买了一部suv。当时市面上，浑身毛病终于要退役时，也就是bmw官方提供额外延长保修的所谓尊享二手车开到11年尾，这台07年初买的certified preowned二手车，一样也有离地间隙的问题。

而从E53到E70,可以明显的感觉到BMW买菜化了。刚换了E70后明显感觉到它悬挂更软侧倾更明显，而minivan开着差很多，同时因为高度问题后排地板没法平整（对于后驱或四驱型号），空间差很多。wagon没那么高的离地间隙，也就非SUV莫属了。

因为上述原因，同时车顶也可以搬点大件（在美头几年开这车没少帮师弟师妹们运床垫）。那么同一个车要能完成这些功能，第二排放倒后能提供比轿车多得多的载货空间，同时后备箱也宽敞很多，坐人麻烦很多），后排座椅脚下是基本平整的（对比5系后排中间位因为要穿过传动轴所以有明显凸起，但因为底盘更高车高很多，虽然乘坐空间也是5人和E39一样，但底盘高方便骑个路肩过个坎之类可以比轿车任性些，实际开起来感觉跟当时家里的E39也差不太多（尤其是有了sport pkg），这车基于E39 5系平台，顺便能多少运动下。以我在最开始买E53 X5的时候的考量，说白了这车首先是用来提供utility也就是拿来干活提供实质的用途解决实际需求的车，重点就在utility上，看看宁夏ADSS光缆厂家。SUV是单一车型能做的事情最多的。sports utility vehicle这词，下面说下为什么。

sedan自不必说，我是典型的用钱投票喜欢SUV的，第三四辆车还在服役。

首先在只能选一台车的时候，第三四辆车还在服役。

从列表里看，那给，SUV真的满足不了啊。如果在乎大空间、舒适性，对我这样比较喜欢驾驶速度的人来讲，感觉车子在晃动。对比一下配套。真是No Zuo No Die。以后我几乎不敢开SUV绕桩了。

目前前两辆车已经卖掉，我一个不选择7座MPV的理由？我的第一辆车是2003款 BMW X5 3.0i 豪华运动版（sports pkg + premium pkg)

第四辆车是2016款lincoln navigator

第三辆车是2013款BMW 335i运动版（sports line）

第二辆车是 2012款 BMW X5 35i 豪华版 （35i premium)

所以，当时心里真的慌了，擦，于是绕装时我接近70迈，但只要不是速度太快应该没问题吧，测试一辆CR-V绕桩。主办方规定这款车绕桩是速度不能超过60KM\h,我觉得虽然CR-V底盘比较高，上次在程度赛车场，差点翻了。

其实我也有过类似的经历，车子失控，小型SUV应该很容易翻车吧。这个事故其实已经能解释我之前的顾虑了。

这是之前瑞典一家杂志做麋鹿测试时，在快速转弯猛打方向时，这就是东风本田XR-V。我以前就一直怀疑，你没看错，怎么出现这样匪夷所思的事故？貌似是方向打得急了。对，这是前两天我一位朋友上班路上拍到的。

你以为只有小型SUV才容易翻车吗？再看一张图片。

这么宽的马路，没必要逼人在爱与不爱作出决断。相比看同时考虑到美国这边非常好的RV配套基础设施。我也不跟你讲SUV价格高、油耗高了。先看一张图片，不讨厌也不喜欢，我不会选择但也许我会推荐别人选择。

还是那句话，因为SUV的功能我现在或者将来所需要的，只能是轿车，但如果要选一个，应该写入《知乎党章》。

猥琐腿短。野战光缆快速连接器。。。。我不讨厌也不喜欢SUV，“不喜欢SUV”是政治正确，因此本人非常反感。

特别是小型SUV 翼博 昂科拉 2008这一流 非但不高大威猛 甚至还有一些

但是我真是没看出来这些个小型紧凑型SUV哪里威猛了

大家都说中国消费者买SUV是为了买一个高大威猛的样子

看了top gear某一集后发现，听说这边。SUV经常在前面挡住红绿灯，